Порядок исчисления усредненной нормы расхода топлива механизмами при ее сезонном изменении

Государственное  управление методологии ценообразования и сметного нормирования Министерства строительства и архитектуры Туркменистана
Э.С. Абдылхекимов, заместитель начальника управления нормирования затрат  по эксплуатации механизмов;
Г. Атаев, заместитель начальника Государственного управления;
Я. Шихмухаммедов, начальник управления нормирования затрат по эксплуатации механизмов

В условиях коренных социально-экономических преобразований, осуществляемых в инициированную лидером нации эпоху могущества и счастья, существенно возрастает проблема повышения экономической эффективности предприятий. Экономическая эффективность предприятий складывается из многих факторов, в  том числе – бережного использования и грамотного учета материальных ресурсов и в частности топлива, расходуемого при эксплуатации механизмов.

Одной из статей затрат при калькуляции стоимости 1-го машино-часа эксплуатации механизма являются затраты на топливо, измеряемые в ман./маш.-ч. Входной составляющей в эти затраты является норма расхода топлива механизмами: для строительных машин измеряемая в л/маш.-ч, так называемая часовая норма расхода топлива, для автотранспортных средств – в л/100 км, так называемая линейная норма расхода топлива.

В соответствии с «Нормами расхода топлива, смазочных масел и других материалов для автотранспорта, техники и механизмов, используемых в Туркменистане», утвержденных Приказом заместителей Председателя Кабинета министров Туркменистана № JT/65 от 01.06.2011 г. (далее – «Нормы») номинальная норма расхода топлива, представленная в них может быть увеличена в процентном выражении, а именно:

1. При эксплуатации механизма свыше 5 лет на 5%, свыше 8 лет на 10%;
2. При эксплуатации автотранспортных средств в г. Ашхабаде на 20%, в  г. Туркменбаши и велаятских центрах на 10%, в этрапских центрах и других многонаселенных пунктах на 5%;
3. Для прогревания двигателя на 5% и для обогрева салона кабины на 10% в зимнее время за период с 15 ноября по 31 марта (4,5 месяца);
4. Для охлаждения салона кабины на 10% в летнее время за период с      15 мая по 30 сентября (4,5 месяца).

Увеличение номинальной нормы расхода топлива по п.п. 1 и 2, являющиеся постоянными в течение года, не вызывают затруднений при усреднении нормы расхода топлива по году. Иначе дело обстоит с усреднением нормы расхода топлива по году при увеличении её по п.п. 3 и 4, показатели которой являются сезонными. Как следует из «Норм» различают 3 периода сезонного колебания нормы расхода топлива, причем эти периоды разновеликие – 4,5 месяца (зимнее время), 4,5 месяца (летнее время) и  3 месяца (весенне-осеннее время). В случае, если салон кабины механизма в летнее время не охлаждается, то имеем 2 разновеликих периода сезонного колебания нормы расхода топлива, а именно: 4,5 месяца (зима) и 7,5 месяца (весна, лето, осень). При условии, что все периоды равновеликие сезонное колебание нормы расхода топлива можно усреднить простым среднеарифметическим выражением. Принимая во внимание, что равновеликие периоды являются частным случаем разновеликих можно сделать вывод, что усреднение нормы расхода топлива по году для разновеликих периодов следует производить средневзвешенным по периодам выражением, являющегося общим случаем среднеарифметического. Таким образом, усреднение нормы расхода топлива по году при ее сезонном изменении может быть представлено следующим средневзвешенным выражением:

    

 ,                              (1)

 

 

где:

Mmi – норма расхода топлива по i-тому (1-й, 2-й и т.д.) сезону, измеряемая для строительных машин в л/маш.-ч, для автотранспортных средств в л/100 км;
Di – продолжительность i-того (1-й, 2-й и т.д.) сезона, измеряемая в месяцах;
n ≥ 2 – количество разновеликих сезонов с разной нормой расхода топлива.

Учитывая, что изложенная в данной работе методика была разработана с учетом практической необходимости, калькуляции стоимости 1-го машино-часа эксплуатации механизма, приведем примеры расчета средневзвешенной нормы расхода топлива при разновеликих периодах ее сезонного изменения.

Пример 1. Погрузчик фронтальный «Коmat’su WA 420-3». Год выпуска – 2005-й. Кабина машиниста оборудована системой кондиционирования и отопления. Согласно «Нормам» номинальная норма расхода топлива для данного погрузчика составляет 24,7 л/маш.-ч. Исходя из этих данных имеем      3 сезона с разной нормой расхода топлива, то есть:

1-й сезон – зимнее время за период с 15 ноября по 31 марта (D1 = 4,5 месяца) расход топлива увеличивается на 25% и составляет 24,7 × 1,25 = 30,88 л/маш.-ч (Mm1), а именно: при эксплуатации механизма больше 8 лет на 10%, для прогревания двигателя на 5% и для обогрева салона кабины на 10%;

2-й сезон – летнее время за период с 15 мая по 30 сентября (D2 = 4,5 месяца) расход топлива увеличивается на 20% и составляет 24,7 × 1,20 = 29,64 л/маш.-ч (Mm2), а именно: при эксплуатации механизма больше 8 лет на 10% и для охлаждения салона кабины на 10%;

3-й сезон – остальные 3 месяца (D3) расход топлива увеличивается на  10% и составляет 24,7 × 1,10 = 27,17 л/маш.-ч (Mm3), а именно: при эксплуатации механизма больше 8 лет  на 10%. 

Развернув формулу (1) для 3-х сезонов, можем записать:

         

 

Подставив числовые значения для усредненной (средневзвешенной) по году нормы расхода топлива погрузчиком можем получить:

  л/маш.-ч.                     

Пример 2. Автосамосвал «МАЗ-551605». Год выпуска – 2008-й.  Автосамосвал эксплуатируется в пределах г. Ашхабад. Кабина водителя оборудована системой отопления, система кондиционирования отсутствует. Согласно «Нормам» номинальная норма расхода топлива для данного автосамосвала составляет 42 л/100 км. Исходя из этих данных имеем 2 сезона с разной нормой расхода топлива, то есть:

1-й сезон – зимнее время за период с 15 ноября по 31 марта (D1 = 4,5 месяца) расход топлива увеличивается на 40% и составляет 42 × 1,40 = 58,80 л/100 км (Mm1), а именно: при эксплуатации автосамосвала в   г. Ашхабад на 20 %, при эксплуатации автосамосвала больше 5 лет на 5%, для прогревания двигателя на 5% и для обогрева салона кабины на 10%;

2-й сезон – остальные 7,5 месяцев (D2) расход топлива увеличивается на 25% и составляет 42 × 1,25 = 52,50 л/100 км (Mm2), а именно: при эксплуатации автосамосвала в г. Ашхабад на 20 % и при эксплуатации автосамосвала больше 5 лет на 5%.

Развернув формулу (1) для 2-х сезонов, можем записать:

Подставив числовые значения для усредненной (средневзвешенной) по году нормы расхода топлива автосамосвалом можем получить:

                                   л/100 км

В заключении отметим, что развитый в данной работе подход по исчислению усредненной по году нормы расхода топлива механизмами при ее сезонном изменении может способствовать более полному учету затрат на топливо при калькуляции стоимости 1-го машино-часа эксплуатации механизмов.

Журнал «Экономика золотого века», №11, 2014 г.